起售价不到30万 凯迪拉克CT5年内将上市

　　其次是加入了Tripower可变气门管理技术，简单的说就是气门升程的控制系统凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网。

　　发动机的三种工作模式下对应着三种凸轮位置，“四缸高性能模式”对应一个较大的凸轮凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，它能使气门有更大的开度凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，实现更大的进气量；

　　“两缸超经济模式”下，2、3缸的凸轮其实就是一个基圆凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，此时气门不会打开凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，气缸内也不会喷油，以此停止做功凯时kb88国际官网。

　　与传统机械泄压阀不同凯时kb88国际官网，电子泄压阀可以在全工况下精准控制开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立涡轮压力，并且可以降低泵气损失凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，同时还可以增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。

　　总体来说第八代Ecotec发动机的核心在于精准二字，35Mpa高压直准的控制供油量以及汽油在燃烧室内的分布凯时kb88国际官网，Tripower可变气门管理技术配合电子泄压阀涡轮增压器来精准的控制进气量凯时kb88国际官网。

　　底盘方面有两大亮点，其一是MRC主动电磁感应悬挂，这套悬架在之前的凯迪拉克车型上曾体验过。

　　最厉害的地方在于凯时kb88国际官网，每秒可以扫描路面1000次，实时调节减震器的 “软硬”程度凯时kb88国际官网，通过电信号瞬间改变悬架内的电磁液黏度凯时kb88国际官网，调节悬挂阻尼力凯时kb88国际官网。

　　其二是mLSD机械式限滑差速器，CT5配备同级唯一的mLSD机械式限滑差速器。

　　当一侧车轮失去抓地力时凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，限滑差速器可以防止车轮空转凯时kb88国际官网，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上凯时kb88国际官网。

　　大力加速或极限过弯时凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转，限滑差速器可以确保动力传输持续凯时kb88国际官网、平稳凯时kb88国际官网。

　　配置层面，CT5集成全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，不仅实现OTA智能云更新，更搭配100G/年的终身制免费流量凯时kb88国际官网，令车主可随时随地畅享最新资讯服务。

　　得益于凯迪拉克云电子架构带来的更高运行效率和强悍性能凯时kb88国际官网，车机的响应和数据传输速度大幅提升凯时kb88国际官网，带来极为流畅的完美车机交互体验凯时kb88国际官网。

　　此外凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，OnStar安吉星信息通讯系统也是CT5全系标配的，搭载4G LTE移动Wi-fi功能和苹果CarPlay/百度CarLife手机映射功能凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，并可通过NFC手机近场通讯快速连接功能高效实现蓝牙接入凯时kb88国际官网。

　　车载APP也进行了全面的升级，新车将预装酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等APP软件，并提供天气凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网、限行凯时kb88国际官网、股票、经销商预约维保等丰富车主服务功能。

　　总体来说，CT5最让我期待的是它的运动属性凯时kb88国际官网，它的竞争对手们目前的新产品更在乎的是舒适性凯时kb88国际官网，最直观的例子就是宝马凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，进入“G”开头的底盘代号后凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，运动这件事完全由“M”部门来负责了，普通版的车型只想着如何变得更加舒服。

　　首先CT5纵置后驱的布局留下了一个有乐趣的基础，其次动力也不错凯时kb88国际官网，最后原厂配备的LSD后桥限滑差速器也是同级独有的凯时kb88国际官网凯时kb88国际官网，综合这些车迷们留下了很大的遐想空间。